Сегодняшнюю рубрику «Звуков города» я решил посвятить давней промышленности моего любимого района Прага. Казалось бы, что такого интересного в промышленности, еще и давней? На самом деле, это необычайно интересная тема, хотя бы потому, что промышленность оставляет после себе следы, которые могут многое рассказать об истории района, о том, как он функционировал, и какие люди тут жили. В этой программе говорить и рассказывать будут не следы, а экскурсовод Моника Бродовская, которая повела по этим следам небольшую группу в 100 человек. И я там был и, конечно же, все записывал, чтобы и вы тоже, пускай, в звуковом режиме, но все же могли прогуляться по промышленной Праге. Пойдемте же!
«За моей спиной улица Виленьская, по другую сторону которой находится Виленьский вокзал. Раньше он назывался Петербуржский из-за направления, которое он обслуживал. Собственно, бум развития Праги в XIX веке связан непосредственно со строительством Петербуржского вокзала, то есть с развитием железнодорожного соединения. А все потому, что по рельсам легче всего доставлять сырье. Сегодня мы посетим места, которые так или иначе связаны с этим вокзалом. Стоит отметить, что в 1915 году, когда россияне покидали Варшаву, они уничтожили Петербуржский дворец, предварительно разворовав все машины. Так повелось, что россияне, как и немцы, отступая из Варшавы, забирали с собой все, что можно было».
Фото: wikipedia.org/By Adrian Grycuk - Praca własna, CC BY-SA 3.0 pl
«Мы находимся на улице Инженерская, 6. Это очень важное место в истории варшавского транспорта. В 1862 году, когда был построен Петербуржский вокзал, по другую сторону Вислы уже функционировал Варшавско-Венский вокзал. Тот факт, что Варшава находится на двух берегах, представлял определенную проблему для тех, кто путешествовал через столицу. Для того, чтобы эту проблему решить, был построен Мост Кербедза. Изначально по нему хотели пустить поезд, но его направление через центр города было неприемлемым, поэтому было решено открыть трамвайную ветку. Само собой, что в середине XIX века это были конные трамваи. Так вот именно отсюда, с Инженерской, 6, в 1866 году выехал первый конный трамвай. Этот трамвай курсировал между Петербуржским и Варшавско-Венским вокзалами. Последний находился не месте теперешний станции метро Центрум».
Фото: napradze.waw.pl
«Электрические трамваи в Варшаве появились после электрификации столицы в 1908 году. Кстати, электростанция тогда находилась в здании Музея Варшавского восстания. Я не зря вспомнила об этом здании. Вспомните, как оно выглядит – промышленную архитектуру Варшавы нельзя назвать посредственной, она, если не изысканная, то по меньшей мере продуманная. Мы убедимся в этом в ходе нашей экскурсии».
***
«Взять хотя бы здание по другой стороне улицы, которое напоминает своего рода средневековую крепость. Это здание также связано с развитием транспорта в Праге. В конце XIX века здесь размещалось акционерное общество Врублевского, которое занималось тем, что сейчас набирает большой популярности, а именно – сдавало в аренду помещения для хранения вещей. В этом плане близость с Петербуржским вокзалом имело большое значение, поскольку если кто-то переезжал или перевозил какие-то материалы, он мог хранить их в этом здании. Оно было построено в 1914 году. Уже в скором времени территория этого здания будет обустроена под Креативный центр, где, в частности, будут находиться творческие мастерские. Опять же, архитектура такого рода промышленных помещений – привлекательна, здесь много пространства и света, это идеальные условия для художников».
Фото: facebook.com/fundacjaarschori
«За моей спиной дворик, в который можно попасть со стороны улицы 11 листопада. Если верить рекламе от 1904 года, здесь находилась Паровая фабрика печенья, шоколада и сахара. Здание, которое мы видим, было построено позже – в 1925 году, в нем размещалась пекарня. Выходя из этого дворика, обратите внимание на потолки и пол в первой арке, на которых сохранились старые декоративные рисунки. Это то необычайное, чем славится Прага. Гуляя по этому району, стоит смотреть под ноги, вверх и вообще стараться постоянно осматриваться вокруг, чтобы не пропустить разные детали, которые могут вас удивить».
Фото: facebook.com/fundacjaarschori
«Мы находимся не территории очередной фабрики, а точнее нескольких фабрик, которые здесь когда-то функционировали. Они очень часто размещались стена в стену. В 20-х годах, сразу после восстановления независимости, здесь находилась фабрика резиновых каблуков и подошв Polgum, а также фабрика Pragmet, которая занималась изготовлением мелких металлических изделий. В те времена эта улица называлась Эспланадная. Ее название говорит само за себя – нынешняя улица 11-го листопада разделяла военную часть Праги от гражданской. По ту ее сторону когда-то размещались солдатские казармы».
Фото: facebook.com/fundacjaarschori
«Хочу обратить ваше внимание на этот дом. Он имеет исключительное значение, поскольку в нем жил Ксаверий Конопацкий, который в свое время скупил земли во всей окрестности. Эту ему стоит отдать должное за начало развития Праги. Это развитие и так бы началось, но именно Ксаверий Конопацкий был первым, кто создал определенный план того, как должен был развиваться район Новой Праги. Сейчас его дом ремонтируется, в нем будет размещаться Дом культуры «Прага». Как видите – гуляя по, казалось бы, промышленным местам, мы постоянно сталкиваемся с творческими аспектами района».
Фото: wikipedia.org/By Adrian Grycuk - Praca własna, CC BY-SA 3.0 pl
«Мы дошли до улицы Шведской. За моей спиной – целый комплекс фабричных зданий. Опять же – обратите внимание на их архитектуру. Как видите, кто-то позаботился, чтобы здесь были оконные профили, зубчатые фризы, мелкие декоративные формы. Таким образом, можно сказать, что в XIX веке люди заботились о том, чтобы фабричные здания, вокзалы и самого разного рода промышленные объекты выглядели красиво. Вскоре у этого комплекса будет построена станция метро, что неминуемо приведет к преобразованию всего микрорайона. Изначально здесь был сталелитейный завод, потом химический комбинат и даже фабрика по производству ламп. В межвоенный период этот комплекс был выкуплен концерном «Шихт», который занимался производством бытовой химии, в частности мыла, стирального порошка и даже духов».
Фото: facebook.com/fundacjaarschori
Мы с нашим экскурсоводом очень надеемся, что вам понравилось хотя бы виртуально погулять по промышленной Праге.
Матариал подготовил Артур Яворский