Бывший министр национальной обороны Польши, глава правительственной Подкомиссии по расследованию причин Смоленской авиакатастрофы Антони Мацеревич считает, что причиной крушения польского правительственного Ту-154 10 апреля 2010 года при заходе на посадку на смоленский аэродром «Северный» был взрыв на борту. Выступая в эфире общественного Польского Радио, министр Мацеревич подтвердил, что в докладе, подготовленном коллективом экспертов под его руководством, указывается на взрыв на борту как причину авиакатастрофы.
Напомним, в результате крушения ТУ-154 при заходе на смоленский аэродром «Северный» погибли 96 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский и члены официальной делегации, направлявшейся на мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынской трагедии. После катастрофы 10 апреля 2010 года правительство и прокуратура передали следствие по делу о Смоленской авиакатастрофе российской стороне. Польша не сумела защитить от осквернения в России останков польского президента и погибших вместе с ним госчиновников, парламентариев, общественных деятелей, военачальников, церковных иерархов.
На какие вопросы отвечает технический доклад возглавляемой вами комиссии? Такой вопрос журналист первой программы Польского Радио задала министру Антони Мацеревичу.
- Комиссия главное внимание уделила поиску ответа на вопрос о непосредственных технических причинах, спровоцировавших авиакатастрофу, в которой погибла элита польского народа. Я должен сказать, что такой подход был нестандартным. Предыдущие польские комиссии, занимавшиеся расследованием причин Смоленской авиакатастрофы, концентрировали внимание на выяснении десятков и сотен вопросов, упуская из виду главную причину гибели людей на борту. Руководитель Правительственной комиссии по расследованию авиапроисшествий Мацей Лясек признал, что польские эксперты не занимались изучением того, что случилось с правительственным Ту-154 поле центрального - с их точки зрения - события, каким был удар крылом о «бронированную» березу пи заходе на посадку. Похожую позицию заняла российская сторона, которую озвучил представитель российского МАК господин Морозов. Но, оказывается, россияне на самом деле занимались исследованием событий, последовавших после удара крыла о березу до окончательного падения лайнера. Они подтвердили факт взрыва на борту, хотя назвали это «гидравлическим взрывом». По сути он носил характер сработавшего взрывного устройства. Это подтверждено российскими документами и экспертными заключениями. На это обстоятельство также обращается внимание в докладе польской Парламентской группы по расследованию причин Смоленской авиакатастрофы.
В беседе с Польским Радио министр Антони Мацеревич подтвердил, что в Техническом докладе смоленской комиссии дается ответ на ключевой вопрос о непосредственной причине, приведшей к гибели пассажиров злополучного рейса в Смоленск:
- Да, в нашем докладе есть ответ на этот вопрос. В нем обсуждены и проанализированы все основные технические вопросы. Конечно, мы не исключаем, что могут появиться новые доказательства, подтверждающие факты и обстоятельства, которые позволят уточнить и верифицировать наши знания, но на сегодняшний день главная причина случившегося описана исчерпывающе и убедительно в нашем техническом отчете.
Проф. Веслав Биненда сообщил недавно в интервью телеканалу «Республика», что на борту польского Ту-154 произошла серия взрывов. Также у британского эксперта, Фрэнка Тейлора, сотрудничающего с польскими властями при расследовании причин Смоленской авиакатастрофы, нет сомнений, что причиной аварии 10 апреля 2010 года стал взрыв на борту. Министр Антони Мацеревич сказал Польскому Радио, что окончательное подтверждение версии о взрыве находится в техническом докладе, который вскоре будет обнародован:
- Я бы хотел особо отметить значение экспертных заключений, которые были с деланы Фрэнком Тейлором, одним из наиболее авторитетных экспертов в области изучения причин авиакатастроф, основоположником «британской школы» изучения и анализа причин возникновения авиакатастроф, сотрудником вузов. С нашей комиссией он сотрудничает с момента ее создания и его заключения на тему Смоленской катастрофы имеют фундаментальное значение для информирования мировой общественности. Фрэнк Тейлор заявил, что левое крыло польского Ту-154, разбившегося под Смоленском, было уничтожено в результате внутреннего взрыва. «Бронированная» береза не имела влияния на первичное разрушение крыла летательного аппарата. Кстати, Фрэнк Тейлор не сразу согласился стать нашим сотрудником, сначала он следил за работой комиссии и только спустя некоторое время, примерно полгода, он решил присоединиться к коллективу наших экспертов. Он возглавляет группу иностранных экспертов, поддерживающих работу комиссии, но не является ее официальным членом. С Техническим докладом комиссии первыми познакомятся родные погибших при крушении Ту-154 под Смоленском. Это вскоре произойдет.
Антони Мацеревич также сообщил в эфире Польского Радио, что польские эксперты на первом этапе расследования Смоленской авиакатастрофы нашли на месте крушения Ту-154 примерно сто доказательств, подтверждающих применение взрывчатых веществ. По мнению Антони Мацеревича, для представления полной картины авиакатастрофы 10 апреля 2010 года важное значение будут иметь проводимые в Польше исследования и следственные эксперименты с участием американских специалистов по цифровой реконструкции потерпевшего крушения польского «борта номер один».
PR1/as