Глава Смоленской подкомиссии, бывший министр обороны Антони Мацеревич считает, что самолет Ту-154М не могли заминировать в Варшаве. Об этом он заявил в эфире Польского радио в пятницу, 23 февраля, комментируя опубликованный изданием Gazeta Polska материалы о якобы имевших место манипуляциях с левым крылом самолета в аэропорту Варшавы. Министр Мацеревич также подтвердил, что двери с левой стороны самолета были выбиты изнутри ударной волной, сила которой в 10 раз превышала показатели, связанные со скоростью падения самолета. Все это было рассчитано, реконструировано и наглядно продемонстрировано американскими экспертами из университета в Уичита. Фундаментальное значение для определения причин катастрофы имеет правое крыло, утверждает бывший министр обороны Антони Мацеревич:
- Обломки этого крыла, как известно, находятся в России. К сожалению, мы к ним не имеем доступа, чтобы провести экспертизу. Но мы восстанавливаем эту часть Ту-154 в Польше по имеющимся фото при участии американских специалистов из института в Уичита. Кстати, их работа в Польше подходит к концу, но они будут продолжать технические экспертизы уже в США.
Антони Мацеревич исключает возможность, чтобы взрывное устройство было заложено в Варшаве перед стартом польского «борта номер один» в Москву из аэродрома Окенце:
- Неоспоримые факты, которые мы знаем, установлены на основании записей камер внешнего наблюдения на столичном аэродроме Окенце. Эти камеры проводили круглосуточный мониторинг взлетно-посадочной полосы и стоянки самолетов, а также зарегистрировали все процедуры, связанные с подготовкой правительственного ТУ-154 к старту в Россию утром 10 апреля 2010. Из записей видеорегистраторов явствует, что при выполнении процедур, связанных с вылетом работали в то время несколько человек из наземного персонала варшавского аэродрома. Но, как было установлено, они не дотрагивались до правого крыла. Одни эксперты не придают этому никакого значения, у другие – наоборот. В связи с этой ситуацией возникает ряд вопросов. Все эти люди допрашиваются и не исключено, что благодаря их показаниям, появятся новые улики.
По мнению Антони Мацеревича, вероятным местом саботажа стало правое крыло польского правительственного Ту-154:
- Здесь определенное значение может иметь совсем другое обстоятельство, а именно – в конструкции правого крыла Ту-154 находится люк, который расположен близко к месту вероятной закладки взрывного устройства. Здесь я хочу сразу категорически подчеркнуть, что нет оснований утверждать, что взрывчатку подложили в этот люк в Варшаве. Таких сценариев в Подкомиссии по расследованию причин Смоленской авиакатастрофы никто не строит и не рассматривает. Эта возможность обсуждается только в СМИ. Мы провели ряд экспериментов, которые исключили возможность закладки взрывчатки без демонтажа крыла самолета.
Министр Антони Мацеревич подтвердил версию датского эксперта Глена Ёргенсена, который утверждает, что на правом крыле злополучного Ту-154 обнаружены следы взрыва:
- Да, в этом нет сомнений. Этот вопрос был обстоятельно проанализирован как нашей польской подкомиссией, так и международными экспертами. Группой проф. Марка Тейлора было обнародовано экспертное заключение. Этот документ начинается со слов: нет сомнений относительно того, что крыло польского Ту-154 было уничтожено в результате взрыва. Взрывное устройство должны были подложить в Самаре, потому что для того, чтобы его установить, нужно разобрать крыло, что является довольно длительной и сложной операцией. Самолет могли заминировать в России, на самарском авиазаводе, где он находился на ремонте за полгода до Смоленской катастрофы.
Министр Антони Мацеревич подтвердил, что доклад Подкомиссии по расследованию причин смоленской авиакатастрофы под его руководством будет опубликован к 10 апреля 2018 года. Это будет предварительная версия технического доклада о причинах крушения польского Ту-54 при заходе на посадку на смоленский аэродром «Северный».
- В этом документе не буду представлены результаты всех анализов и экспертных заключений. Находящиеся в нем выводы будут основаны, прежде всего, на технических причинах крушения польского лайнера. Хочу добавить, что по итогам работы подкомиссии были направлены в прокуратуру ряд заявлении о подозрении совершения преступления. Речь идет, в частности, о фальсификации записей бортовых самописцев Ту-154, а также фальсификации итогового доклада польской государственной комиссии по исследованию причин Смоленской авиакатастрофы Ежи Миллера.
Напомним 10 апреля 2010 года, неподалеку от военного аэродрома «Северный» под Смоленском, при заходе на посадку разбился самолет Ту-154М с президентом Польши Лехом Качиньским и представителями политической, военной и культурной элиты Польши. Погибли все 96 человек, находившиеся на борту. Польша до сих пор без результатов добивается возвращении Россией обломков разбившегося самолета.
PR1/as