Польские власти хотят увеличить к 2025 году число электромобилей на дорогах страны. В частности, для этого планируется построить 60 тысяч зарядных станций. В Варшаве реализация проекта уже началась: улицами столицы уже курсируют новые электрические автобусы. В настоящее время в Польше действуют 33 станции быстрой и сверхбыстрой зарядки электромобилей. В этом году компания намерена установить еще 60 станций. К тому же, именно в Польше размещает свой крупнейший европейский завод аккумуляторов для электромобилей южнокорейская группа LG .
12 и 13 сентября в Катовицах пройдет конференция и выставка «Impact Mobility Revolution», посвященная новым технологиях в сфере мобильности, беспилотным транспортным средствам, альтернативным источникам энергии, а также вопросам экологии и финансирования современных транспортных систем. О состоянии электромобильности сегодня и перспективах развития этой сферы в Польше Польскому радио рассказал Адам Чижевский, главный экономист крупнейшего польского нефтяного концерна "Orlen".
Адам Чижевский подчеркнул, что на официальном уровне, правительство видит перспективы развития и важность инвестиций в электромобильную отрасль, сами поляки, однако, с традиционными автомобилями расстаются пока неохотно:
- Если взять просто рядового Ковальского, то когда речь заходит об электромобиле, то он оценивает его просто с точки зрения доступности на рынке, цены, пробега и т.д. и убеждает себя в том, что это дорогое приобретение и совершать его пока не стоит. Однако, правительственная сторона придерживается уже совершенно другой точки зрения, потому что политики, в особенности те, кто занимается стратегией развития, принимают во внимание то, как будет меняться мир в целом. Достаточно просто себе представить, например, то, что к 2050 году население земли увеличится на 3 млрд человек и, если каждый из них будет придерживаться такой же модели развития, какую имеем сегодня, чтобы у каждого был личный автомобиль и т.д., то можно представить, какой кошмар ожидает мир в будущем. Правительства это видят и пробуют вести переговоры, хотя это и с трудом получается, замечают это и представители бизнеса, особенно в энергетической сфере, где перспективы вкладываемых инвестиций рассчитываются на 50 и больше лет вперед. Поэтому, если смотреть на электромобили с такой перспективы, то, очевидно, что это тренд, к тому же, тренд, на котором можно будет хорошо заработать и принести пользу обществу в виде более чистого воздуха, хорошего состояния здоровья и т.д.
PKN "Orlen", представителем которой является Адам Чижевский, имеет крупнейшую в Польше сеть автозаправочных станций и, в принципе, ассоциируется с бензином и с заправкой именно личного, не грузового автотранспорта. О том, будет ли количество частных авто все так же расти или же намечаются другие тенденции в связи, например, с уже упомянутым перенаселением, экономист отметил следующее:
- Я работаю в коллективе, где очень много молодых людей, и я наблюдаю то, что многие из них предпочитают пользоваться автомобилем, а не покупать свой. Я имею в виду, например, возможность брать машину в аренду на минуты, найти нужную через приложение, оставить в любом месте города и т.д. Нет никаких проблем, не нужно ни о чем беспокоиться. В будущем, я думаю, еще более популярными станут платформы типа Blablacar – такие совместные путешествия оказываются дешевле, c ними меньше проблем. Люди начинают больше ценить качество, эффективность перемещения, а не стоимость автомобиля, мощность его мотора и т.д. Авто уже перестает определять статус его владельца, сегодня трендом является возможность вместе пользоваться одним автомобилем.
Автомобили на электроприводе, безусловно являются альтернативой традиционным авто, однако цены на них сегодня гораздо выше, радиус перемещений невелик, а электрозаправочные станции в нужном количестве пока отсутствуют. Хотя, как отмечает Адам Чижевский, такая ситуация вскоре изменится:
- Выпуск электромобилей набирает обороты и объем их производства с каждым годом будут только расти. Когда зарядных станций для электрокаров будет больше, то и радиус перемещения на них – увеличится. Один только PKN "Orlen" в течение 2-х лет установит 150 таких зарядных пунктов. Исходя из этого, главными магистралями Польши можно проехать на электрокаре вдоль и поперек.
Также экономист добавил, что исходя из вышесказанного, перемещение на электромобиле перестанет быть прерогативой лишь городских жителей, но также то, для развития сферы электромобильности в целом необходима скоординированные дейтсвия на всех уровнях власти:
- В городе уже нет трудностей с подзарядкой электроавтомобиля. Хотя и тут есть проблемы: гаражи не всегда предназначены для такого типа автомобилей или не оборудованы устройствами для одновременной зарядки нескольких авто. Но это все будет меняться, сейчас появляется целая новая экосистема, которая, однако, требует вовлеченности, участия не только производителей автомобилей, но и правительств, местных органов власти и т.д. Нужно обеспечить соответствующее регулирование, установить нормы, стандарты и т.д., чтобы уже, например, при постройке дома, в его плане была запланирована инфраструктура для электромобилистов. Некоторые страны, например, Норвегия стимулирует переход на электромобили с помощью льгот и скидок. Там сегодня уже каждый третий автомобиль - электрический.
Какого в целом состояние электромобильности в Польше на сегодняшний момент? Адам Чижевский:
- Довольно много электромобилей ездит по польским дорогам уже сегодня. Хотя, конечно, если сравнивать с количеством всех видов транспорта в городах, то их число – микроскопично. Однако, в целом, электромобильность – это глобальный тренд, который будет развиваться и имеет огромные перспективы.
PR1/vv