В течение 10 лет эта фирма стала хорошо узнаваемой маркой, не только в Польше, но и во всём мире. А продукция, которую она выпускает далеко не массовая: современные моторные лодки, катера, яхты. С совладельцем и вице-президентом одной из ведущих судоверфенных компаний Польши Parker Poland Кшиштофом Скоттом я познакомилась на отраслевой выставке-ярмарки «Ветер и вода»:
В этом году награды удостоились два наших новых судна. Катер «Parker Monaco 110» получил награду «Лучший катер выставки „Ветер и вода 2018”» и специальный приз от издания «Паруса». Это морское судно длиной 11 метров, с двумя забортными двигателями. Жюри отметило его исключительные свойства, инновационность и новый дизайн. Parker Monaco – это первый в Европе катер с забортными двигателями. Для клиента это означает меньше вибраций в каюте, комфорт плавания. Кроме того, судно благодаря тому, что двигатели находятся за бортом, у становится удобнее и дешевле в эксплуатации и сервисе. Это очень важно в наше время. А второй катер, который получил награду, – это «Parker 750 Day Cruiser». Он представляет собой открытое судно с нижней каютой. Прошлым летом мы подали заявку на участие в конкурсе. Члены жюри, которое состояло из 5 специалистов, тестировали катер, проверяли со всех сторон. На Новый год мы узнали, что наш катер победил. А уже непосредственно на отраслевой яхтенной выставке мы получили награду «Лучший моторный катер года land rover». Мы очень рады и номинациям, и полученным наградам.
Совладелец Parker Poland говорит, что участие в конкурсах, победа в них – это не только чувство гордости и удовлетворения.
Это, прежде всего, престиж. Понятное дело, что после получения наград появляются публикации в СМИ, благодаря чему марка становится более известной на рынке. А это в свою очередь способствует росту продаж.
По словам Кшиштофа Скотта, несмотря на название с пишущими ручками компания ничего общего не имеет.
Фирма называется Parker, так как у неё британские корни. В 1890 году в Великобритании её основал Андрей Генри Паркер. Отсюда осталось название «Паркер». Мой отец работал в этой фирме, которая ничего общего не имела с водными видами транспорта и спорта, потом её выкупил и перенёс в Польшу – ну, это долгая история. Сначала мы занимались торговлей станков и материалов. Со временем оказалось, что материалы вредны – это были разного рода лаки и краски для бытовой техники, потом из-за внедрения новых технологий пропал спрос на станки.
Нужно было принимать новое направление деятельности, рассказывает Кшиштоф Скотт:
Все происходило постепенно. Сначала мы начали продавать забортные двигатели, потом элементы для водных видов транспорта. И вот наступил период, когда у нас очень плохо шла продажа двигателей. Для того, чтобы их продать, мы сами стали выпускать лодки. Проекты первых лодок делали специалисты из Великобритании, а в Польше мы их производили. Тестирование проходило в Балтийском море. Да, это был риск, как и начало любой другой деятельности: либо мы с энтузиазмом идем вперед, либо… Да, бывает, что не получается. И открытие пиццерии – риск, и производство лодок – риск. А наша новая история началась с того, что в 90-х годах мы начали делать гибридные лодки так называемые «рибы» – rigid inflatable boats, то есть жёстко-надувные лодки. (Это маломерное судно, моторная лодка или катер, имеющее прочный и жёсткий корпус и расположенный по периметру верхней части надводного борта надувной баллон). И мы их делали для спасателей, для спецподразделений, для морской поисковой и спасательной служб, для охраны платформ, для полиции и армии. Таким образом, мы научились делать хорошие морские суда, предназначенные для коммерческих и боевых целей. Все наши конструкторы из Польши.
В 2005 году фирма Parker Poland начала производство туристических судов, то есть катеров и яхт. Почему? Рассказывает Кшиштоф Скотт:
Мы видели, что на них больше спрос. Это показывали исследования рынка в данном сегменте. Да и производство туристических судов проще. Мы попробовали. Наши лодки хорошо приняли. Теперь из года в год мы видим направление, в котором надо двигаться дальше, по крайне мере стараемся выводить на рынок одну или две новые модели.
На данный момент Parker Poland предлагает уже 15 моделей туристических судов.
Наша судоверфь выпустила в прошлом году около 600 единиц плавающих средств. Большинство идет на экспорт. Что касается катеров длиной до 9 метров, то Польша является вторым после США производителем в мире. 95% из них уходит за границу. Но стоит заметить, что те 5%, которые остаются в Польше, это тоже немало. Больше польский рынок не вобрал бы. Все наши суда создаются в Польше. Это польская конструкторская мысль. Более того, они рождаются благодаря большому увлечению: и мой отец, и я, мы все в нашей семье любим моторные лодки, водные вида спорта, яхты, любим плавать. Так хобби переросло в бизнес.
В компании Parker Poland работает 350 человек.
Большинство яхтенных судоверфей в Польше находится в регионе Вармия и Мазуры. Так исторически сложилось, что здесь есть много специалистов, а также малых фирм, цехов, которые выполняют заказы больших судоверфей в качестве подрядчика. Здесь есть прекрасные мастера по внутренней отделке яхт. Это мастерство передаётся из поколения в поколение. Так что мастеров, которые хорошо знают своё дело, в этом регионе легко найти.
Самое маленькое судно марки Parker Poland стоит 150 тысяч злотых (36 тысяч евро).
У нас есть дилерские точки во все Европе, где продаются наши катера и яхты. Дилеры приглашают на тестирование на демо-судах. В Польше у нас есть много клиентов, главным образом, в возрасте 40+, 50+. Самая популярна модель Parker 690 Day Cruiser. В этом катере есть небольшая двухместная каюта, поэтому её часто покупают семьи. Плавают по озерам в регионе Мазуры и в Гданьском заливе.
Ну, а сам Кшиштоф Скотт, совладелец фирмы Parker Poland, предпочитает кататься на «рибе», у которого длина 8,5 метров, а мощность двигателя, выражаясь его словами: «2 раза по 150 лошадиных сил».
В течение 10 лет эта фирма стала хорошо узнаваемой маркой, не только в Польше, но и во всём мире. А продукция, которую она выпускает далеко не массовая: современные моторные лодки, катера, яхты. С совладельцем и вице-президентом одной из ведущих судоверфенных компаний Польши Parker Poland Кшиштофом Скоттом я познакомилась на отраслевой выставке-ярмарки «Ветер и вода»:
В этом году награды удостоились два наших новых судна. Катер «Parker Monaco 110» получил награду «Лучший катер выставки „Ветер и вода 2018”» и специальный приз от издания «Паруса». Это морское судно длиной 11 метров, с двумя забортными двигателями. Жюри отметило его исключительные свойства, инновационность и новый дизайн. Parker Monaco – это первый в Европе катер с забортными двигателями. Для клиента это означает меньше вибраций в каюте, комфорт плавания. Кроме того, судно благодаря тому, что двигатели находятся за бортом, у становится удобнее и дешевле в эксплуатации и сервисе. Это очень важно в наше время. А второй катер, который получил награду, – это «Parker 750 Day Cruiser». Он представляет собой открытое судно с нижней каютой. Прошлым летом мы подали заявку на участие в конкурсе. Члены жюри, которое состояло из 5 специалистов, тестировали катер, проверяли со всех сторон. На Новый год мы узнали, что наш катер победил. А уже непосредственно на отраслевой яхтенной выставке мы получили награду «Лучший моторный катер года land rover». Мы очень рады и номинациям, и полученным наградам.
Совладелец Parker Poland говорит, что участие в конкурсах, победа в них – это не только чувство гордости и удовлетворения.
Это, прежде всего, престиж. Понятное дело, что после получения наград появляются публикации в СМИ, благодаря чему марка становится более известной на рынке. А это в свою очередь способствует росту продаж.
По словам Кшиштофа Скотта, несмотря на название с пишущими ручками компания ничего общего не имеет.
Фирма называется Parker, так как у неё британские корни. В 1890 году в Великобритании её основал Андрей Генри Паркер. Отсюда осталось название «Паркер». Мой отец работал в этой фирме, которая ничего общего не имела с водными видами транспорта и спорта, потом её выкупил и перенёс в Польшу – ну, это долгая история. Сначала мы занимались торговлей станков и материалов. Со временем оказалось, что материалы вредны – это были разного рода лаки и краски для бытовой техники, потом из-за внедрения новых технологий пропал спрос на станки.
Нужно было принимать новое направление деятельности, рассказывает Кшиштоф Скотт:
Все происходило постепенно. Сначала мы начали продавать забортные двигатели, потом элементы для водных видов транспорта. И вот наступил период, когда у нас очень плохо шла продажа двигателей. Для того, чтобы их продать, мы сами стали выпускать лодки. Проекты первых лодок делали специалисты из Великобритании, а в Польше мы их производили. Тестирование проходило в Балтийском море. Да, это был риск, как и начало любой другой деятельности: либо мы с энтузиазмом идем вперед, либо… Да, бывает, что не получается. И открытие пиццерии – риск, и производство лодок – риск. А наша новая история началась с того, что в 90-х годах мы начали делать гибридные лодки так называемые «рибы» – rigid inflatable boats, то есть жёстко-надувные лодки. (Это маломерное судно, моторная лодка или катер, имеющее прочный и жёсткий корпус и расположенный по периметру верхней части надводного борта надувной баллон). И мы их делали для спасателей, для спецподразделений, для морской поисковой и спасательной служб, для охраны платформ, для полиции и армии. Таким образом, мы научились делать хорошие морские суда, предназначенные для коммерческих и боевых целей. Все наши конструкторы из Польши.
В 2005 году фирма Parker Poland начала производство туристических судов, то есть катеров и яхт. Почему? Рассказывает Кшиштоф Скотт:
Мы видели, что на них больше спрос. Это показывали исследования рынка в данном сегменте. Да и производство туристических судов проще. Мы попробовали. Наши лодки хорошо приняли. Теперь из года в год мы видим направление, в котором надо двигаться дальше, по крайне мере стараемся выводить на рынок одну или две новые модели.
На данный момент Parker Poland предлагает уже 15 моделей туристических судов.
Наша судоверфь выпустила в прошлом году около 600 единиц плавающих средств. Большинство идет на экспорт. Что касается катеров длиной до 9 метров, то Польша является вторым после США производителем в мире. 95% из них уходит за границу. Но стоит заметить, что те 5%, которые остаются в Польше, это тоже немало. Больше польский рынок не вобрал бы. Все наши суда создаются в Польше. Это польская конструкторская мысль. Более того, они рождаются благодаря большому увлечению: и мой отец, и я, мы все в нашей семье любим моторные лодки, водные вида спорта, яхты, любим плавать. Так хобби переросло в бизнес.
В компании Parker Poland работает 350 человек.
Большинство яхтенных судоверфей в Польше находится в регионе Вармия и Мазуры. Так исторически сложилось, что здесь есть много специалистов, а также малых фирм, цехов, которые выполняют заказы больших судоверфей в качестве подрядчика. Здесь есть прекрасные мастера по внутренней отделке яхт. Это мастерство передаётся из поколения в поколение. Так что мастеров, которые хорошо знают своё дело, в этом регионе легко найти.
Самое маленькое судно марки Parker Poland стоит 150 тысяч злотых (36 тысяч евро).
У нас есть дилерские точки во все Европе, где продаются наши катера и яхты. Дилеры приглашают на тестирование на демо-судах. В Польше у нас есть много клиентов, главным образом, в возрасте 40+, 50+. Самая популярна модель Parker 690 Day Cruiser. В этом катере есть небольшая двухместная каюта, поэтому её часто покупают семьи. Плавают по озерам в регионе Мазуры и в Гданьском заливе.
Ну, а сам Кшиштоф Скотт, совладелец фирмы Parker Poland, предпочитает кататься на «рибе», у которого длина 8,5 метров, а мощность двигателя, выражаясь его словами: «2 раза по 150 лошадиных сил».
Ирина Кудрявцева