Статистические данные говорят о нехватке на польском транспортном рынке почти 100 тысяч профессиональных водителей. Поэтому одной из стратегических целей программы является финансовая поддержка тех, кто выберет эту профессию.
Подробности программы вскоре будут представлены на специальной конференции. А пока Польское Радио пригласило к беседе Иоанну Рутковскую из организации работодателей Transport i Logistyka Polska и Марцина Воляка с портала по набору и трудоустройству водителей Transjobs.eu
- Портал Transjobs.eu обещает водителям хорошо оплачиваемую работу, при этом требования минимальны: водительские права категории «В» (Б) и желание работать. БОльших проблем нет?
Марцин Воляк: «БОльших проблем не предусматриваем, если говорить о кандидатах в водители, то есть, о тех, кто хочет работать водителем. Потому что наша деятельность показывает, что такие люди есть, и их довольно много. Портал Transjobs.eu действует всего лишь 2 месяца, но за это время на нем зарегистрировалось уже несколько тысяч человек. Это те, кто пытается получить такие права самостоятельно, либо ищут источники финансирования на эту цель. Такие источники на польском рынке труда существуют, но требуют соответствующей координации. То есть, надо разместить их на одном ресурсе, чтобы будущие водители, в том числе желающие получить права категорий С или СЕ смогли такой помощью воспользоваться».
- Водителям обещают заработки от 3 тысяч злотых до 8 тысяч (примерно 800-1800 евро). Это прекрасная альтернатива трудовой эмиграции. Но где-то должен скрываться какой-то крючок. Пани Иоанна, речь идет о расходах? Прежде, чем заработать эти 8 тысяч злотых, надо серьезно потратиться на обучение, чтобы получить нужные категории?
Иоанна Рутковская: «Именно так. Расходы на обучение водителей и получение всех необходимых профессиональных квалификаций – это около 12 тысяч злотых, то есть около 3 тысяч евро. Для молодого человека, который только входит на рынок труда, это большие деньги, которые он не всегда в состоянии заплатить. Нужны альтернативные источники финансирования таких курсов. Отсюда инициатива Transjobs.eu, о которой говорил пан Марцин».
- Стоит более широким взглядом окинуть ситуацию дорожно-транспортной отрасли в Польше, чтобы увидеть, насколько она важна, каков ее вклад в ВВП, и как выглядит на фоне других европейских стран в аспекте профессиональных водителей?
Иоанна Рутковская: «Дорожный транспорт важен, поскольку непосредственно составляет около 6 процентов в ВВП Польши. Но его значение не только в этом. В этой области работает около миллиона человек, кроме того, она играет главную роль в польской торговле услугами, давая 36 процентов всех доходов. Кроме того, дорожно-транспортная отрасль не является отраслью, которая действует лишь в свою пользу. Чтобы польская промышленность могла развиваться, чтобы польские товары могли попадать на зарубежные рынки, необходима дорожная коммуникация, которая в Европе является самой важной, если говорить о транспорте. Поэтому данная отрасль очень динамично развивается, особенно после 2004 года, то есть, с момента вступления Польши в Европейский союз. Польские фирмы обслуживают в настоящее время около 25% всего рынка международных перевозок ЕС и имеют очень хорошую репутацию. Причем за рулем польских фур не обязательно поляки, среди них много водителей из-за восточной границы. При этом польские водители работают во многих зарубежных фирмах, что также имеет свое значение».
- При этом барьером на пути к дальнейшему развитию и укреплению польской дорожно-транспортной отрасли является именно нехватка водителей? 100 тысяч – это очень много…
Иоанна Рутковская: «Учитывая качество польских услуг и то, что Польша считается надежным, достойным доверия партнером, фирмы имеют возможность развиваться. Они хотели бы инвестировать в новые транспортные средства, получать новые контракты. Но, проблема в том, что когда они купят современные автомобили и грузовики, не всегда есть тот, кто их поведет».
- О том, что молодые люди не всегда в состоянии заплатить за водительские курсы, мы уже говорили. А какие еще факторы влияют на нехватку водителей?
Марцин Воляк: «Одной из причин является также ликвидация 20 лет назад образования по профессии водитель-механик. Сейчас оно восстанавливается, появилось около 50 классов, где обучают этой профессии. В будущем году таких классов будет еще больше, но это и так не решит проблему, которая есть у нас здесь и сейчас, потому что пока эти люди научатся, пройдет пять лет. Есть еще один фактор, который можно было бы назвать положительным. А именно, в Польше в настоящее время очень низкий уровень безработицы, и нехватка рабочих рук ощущается во многих областях, не только в дорожном транспорте. Таков парадокс. Но есть регионы, где безработица составляет 2-3%, а есть – где 16-17%. Решением может служить поиск водителей там, где этот показатель высок».
PR24/иза