Закончилась трехдневная польская экономическая миссия в Индии. Группу польских предпринимателей, представителей ведомств развития, культуры, иностранных дел и экономических организаций, которая приняла участи в международной выставке Make in India возглавлял вице-премьер и министр культуры Петр Глиньский:
Мы встретились со всеми, с кем могли встретиться – начиная с премьера Индии, если речь идет о политических вопросах, заканчивая несколькими представителями индийского кабинета министров, а также с самыми крупными индийскими предпринимателями. Это партнеры для ведения выгодного для обеих сторон бизнеса.
По мнению экспертов, Индия – это один из наиболее перспективных рынков в мире, с огромным потенциалом, на котором Польша хочет увеличить свое участие. В прошлом году торговый оборот с этой страной составил более 2 миллиардов долларов. Индия в ближайшее время планирует большие инвестиции. Польские фирмы могут предложить свои технологии в разных отраслях Директор Института химической переработки угля Александр Соболевский в качестве примера рассказывает о производстве каменноугольного кокса:
Индия в рамках 6-летнего плана хочет удвоить производство кокса – с 30 миллионов тонн в год до 60 миллионов. Для этого нужно построить 10 предприятий по коксованию угля. Возникает вопрос: кто это сделает? Сами индийцы на основе собственной технологии, которая, надо признать, не самая лучшая? Или на основе китайской технологии, которою китайцы не захотят им продать? Или на основе немецкой? – такой проект они финансово не потянут. Или построят по польской технологии? Польская сторона предложила создание целого завода, производящего 2,7 миллионов тонн кокса в год. Это полностью польская технология.
Перспективными для польско-индийского сотрудничества являются секторы: энергетический, сельскохозяйственный и переработки пищевых продуктов.
***
Казахстан приглашает польских инвесторов и предлагает льготы. Правительство в Астане решилось на приватизацию в нескольких экономических секторах, говорит заместитель главы польской Евроазиатской палаты Томаш Маковский:
Наверняка, это телекоммуникационный сектор, горнодобывающая промышленность, фармацевтическая отрасль, а также аграрный сектор в широком понимании этого слова. Две польские фирмы уже участвуют в приватизации в аграрном секторе. Речь идет о производстве фруктов и овощей, но, прежде всего, выпуске сельскохозяйственных машин.
www.pixabay.com/polsieradio.pl
Томаш Маковский утверждает, что Астана гарантирует выгодные условия зарубежным предпринимателям:
Я в Казахстане нахожусь три года. Настолько стабильной политики и экономики я не видел. Процесс, который начал президент Назарбаев, – это первый шаг в сторону всего мира, но прежде всего Европы.
Желая привлечь иностранных инвесторов, Казахстан приготовил ряд финансовых возможностей. Одной из них является возвращение инвестору до 30% капиталовложений, если инвестиция составит не менее 20 миллионов долларов в одном из приоритетных секторов экономики.
***
На польских дорогах уже нет российских грузовых автомобилей, а в России – нет польских фур, грузовиков. Предыстория этого положения дел такова: в декабре прошлого года в России был введен закон, который коснулся перевозок между Польшей и РФ: товары из Польши вошли в категорию «перевозок в пользу третьих стран». Разрешения на такие перевозки ограничены.
www.pixabay.com/polsieradio.pl
В начале февраля в Варшаве проходили переговоры по поводу разрешений для перевозчиков, которые, не принесли результатов. Польские перевозчики были обязаны покинуть территорию РФ до 15 февраля. Российские фуры не могут добраться до стран Европейского союза, говорит корреспондент Польского Радио в Москве Мацей Ястшембский:
За транспортный кризис российские политики винят Польшу. По их словам, поляки требуют слишком много разрешений на проезд через их территорию. В свою очередь польское министерство инфраструктуры и строительства заявило, что российская сторона ежегодно существенно уменьшает количество разрешений, чтобы вытеснить со своего рынка иностранных перевозчиков. С 1 февраля польские грузовые автомобили не могут въехать в Россию, а российские – в Польшу. Россияне пытаются найти объезд через Украину и Литву. Украинцы из-за солидарности с поляками заблокировали дороги.
Российские перевозчики переживают, что затягивание транспортного кризиса может привести к многомиллионным убыткам, потерять работу могут несколько тысяч человек. Убытки несут также и польские перевозчики: каждый грузовик, не выехавший в запланированную поездку, означает урон 200 евро в сутки.
***
www.pixabay.com/polsieradio.pl
Курс валют Национального банка Польши на 16 февраля:
1 евро – 4 злотых 40 грошей
1 доллар – 3 злотых 92 гроша
1 рубль – 5 грошей
IAR/Kira