По данным еженедельника «Do Rzeczy», существуют документы, из которых явствует, что в течение нескольких недель после крушения польского правительственного ТУ-154 10 апреля 2010 года при заходе на посадку на смоленский аэродром «Северный, окружение тогдашнего премьера Дональда Туска не предприняло никаких попыток, чтобы принять руководство следствием о причинах авиакатастрофы. Под Смоленском погиб президент Польши Лех Качиньский и еще 95 человек.
Несмотря на рекомендации экспертов, правительство Польши в апреле 2010 года приняло ошибочную правовую базу для расследования причин Смоленской авиакатастрофы, что позволило российской стороне полностью взять под контроль следствие по делу о причинах крушения польского правительственного ТУ-154» - считает обозреватель издания «Gość Niedzielny» Якуб Яловичор, который дал интервью Польскому Радио.
- В публикации еженедельника До Жечы содержится прежде всего информация о том, что правительство премьера Дональда Туска отдавало себе отчет, что злополучный полет в Смоленск носил не гражданский, а военный, официальный государственный характер. В публикации четко указывается, что польское правительство не должно было соглашаться на расследования причин авиакатастрофы на основании так наз. Чикагской конвенции.
Собеседник Польского Радио напоминает, что после крушения малазийского Боинга над Украиной нидерландские власти сумели договорится о порядке следственных действий на своих условиях...
- Это вопрос твердой постановки вопроса и решимости. Нидерландская сторона с самого начала заняла принципиальную позицию по вопросу о следствии по делу о причинах крушения авиалайнера. Голландцы, к расследованию катастрофы MH17, в которой погибли больше 200 их сограждан, не только привлекли своих специалистов, но также зарубежных экспертов. Они работали на месте крушения авиалайнера, все вещественные доказательства, включая бортовые самописцы, были доставлены в Голландию на экспертизу.
По мнению Якуба Яловичора, прокуроры, которые ведут следствие по делу об ответственности высокопоставленных госчиновников за преступную халатность и пренебрежение своими обязанностями при организации полета президента Польши в Смоленск в апреле 2010 года, должны найти ответ на вопрос, почему правительство за юридическую основу расследования причин катастрофы приняло Чикагскую конвенцию. Необходимо выяснить, были ли какие-либо договоренности между премьером Дональдом Туском и Владимиром Путиным, касающиеся проведения следствия по правилам Чикагской конвенции, а не польско-российского соглашения 1993 года…
- Это именно тот вопрос, на который ответ должны найти сотрудники прокуратуры, занимающиеся следствием по делу о возможной дипломатической измене членов тогдашнего правительства Польши. Российская сторона с самого начала настаивала на применении Чикагской конвенции, хотя в первые три дня на месте катастрофы работали независимо друг от друга польская и российская следственные группы, так, как это предусматривает двустороннее польско-российское соглашение от 1993 года.
Якуб Яловичер отмечает, что с крушением Т у-154 под Смоленском связаны многие загадочные обстоятельства, в значительной степени, подтверждающие гипотезу о заговоре…
- Я не исключаю, что правительственные госчиновники в предпринимали сознательные решения. На это указывает накопление странных, непонятных действий вокруг Смоленской авиакатастрофы. Я имею в виду, в частности, конфиденциальные переговоры представителей российских и польских властей, встречи главы администрации премьера Туска Томаша Арабского с представителями правительства России. Нельзя забывать о том, что незадолго до злополучного рейса на работу в посольстве Польши в Москве был направлен отставной дипломат Томаш Туровский – сотрудник внешней разведки коммунистической Польши, работавший в Ватикане. Как заместитель посла он должен был встретить польскую делегацию с президентом Лехом Качиньским на аэродроме в Смоленске 10 апреля 2010 года. Его роль в интриге, связанной с крушением польского борта номер один, должна быть обстоятельно выяснена. Известно, что после катастрофы он дал странное интервью российским СМИ, в котором представил российскую версию событий. Позже он признался в суде, что велел ограничить доступ польским и другим журналистам к месту катастрофы ТУ-154. Словом, мы имеем дело со странным стечением обстоятельств, непонятных решений польских госчиновников, но, мне кажется, вряд ли удастся доказать вину лишь одного главного ответственного за трагедию в Смоленске. Тем не менее, на мой взгляд, необыкновенных совпадений было слишком много, чтобы говорить о случайности. В целом обстоятельства Смоленской авиакатастрофы представляются странными. Я напомню, сразу после крушения ТУ-54 в СМИ появилась ложная, как оказалось, российская версия о том, что польский самолет якобы четырежды пытался приземлиться на аэродроме «Северный». Даже российский МАК не смог ее подтвердить. Словом, в деле о Смоленской авиакатастрофе слишком много неизвестных переменных. Я убежден, что есть люди, которые несут непосредственную ответственность.
По мнению собеседника Польского Радио, публикация еженедельника «Do Rzeczy» проливает свет на действия польских властей в 2010 году …
- Этот документ ставит правительство Дональда Туска в весьма затруднительное положение. То, что следствие было передано россиянам, что польская сторона потеряла над ним контроль, не должно было случиться. Нет сомнений, что можно было действовать на основании двустороннего соглашения от 1993 года. Мы помним, что правительство Дональда Туска очень долго придерживалось версии о том, что полет в Смоленск государственной делегации с президентом Лехом Качиньским носил гражданский характер. Я хочу обратить внимание еще и на то обстоятельство, что согласно публикации «Do Rzeczy», существовал еще другой экспертный доклад, подтверждающий заключение, содержащееся в первом документе. Странно, но автор этого документа скончался, Будем надеяться, что это не связано с несколькими загадочными смертями лиц, имеющих отношение к Смоленской авиакатастрофе.
PR24/as