«Каталония – это пример для Европы регионов». Статья с таким названием появилась в свежем номере газеты Rzeczpospolita по следам прошедшего 1 октября референдума о независимости Каталонии, признанного официальным Мадридом нелегальным и недействительным. «Каталонцы не дождутся теплых слов от Европейской комиссии», - читаем в публикации, - «еще до референдума, когда напряжение росло и доходило до ограничения свободы слова, Брюссель отказывался комментировать и продолжал настаивать, что референдум – это внутреннее дело Испании». «Когда нелегальное голосование прошло, а европейские СМИ показали фотографии насилия со стороны полиции, Еврокомиссия была вынуждена отреагировать». Газета отмечает, что ведомство заняло позицию в контексте закона: «Комиссия подчеркнула, что референдум был неправомерным, потому что его проведение не соответствовало конституции Испании. Но, даже если бы голосование было легальным, организованным в соответствии с конституцией, и даже если бы его результатом стало отделение Каталонии, то она все равно должна была бы попросить Евросоюз о членстве и пройти весь путь переговоров. В любом случае, по мнению Еврокомиссии, сегодня не время для разделов. Необходимы единство и стабильность». Rzeczpospolita пишет, что, несмотря на отрицательную оценку силы, примененной полицией Испании в отношении голосующих и организаторов референдума, ни Еврокомиссия, ни политики Евросоюза не высказались в поддержку идеи самостоятельности каталонских земель: «Никому из них не выгодна независимая Каталония, а Брюссель хорошо знает, что после каталонского инцидента в странах Европы по принципу домино начали бы появляться аналогичные тенденции». Тем временем, читаем в статье, в испанских социальных сетях спор между сторонниками и противниками независимой Каталонии становится все более ожесточенным.
***
Gazeta Polska Codziennie напоминает о так называемом Черном протесте, годовщина проведения которого как раз приходится на начало октября. Издание считает, что прошлогодние «черные» протесты женщин не были спонтанными инициативами «снизу». В доказательство газета цитирует профессора Александра Стемпковского из Института «Ordo Iuris», который сказал, что организаторы протестов против полного запрета абортов в Польше получали финансирование из-за рубежа, что говорит, по мнению собеседника газеты, о хорошо проплаченной спонтанности и тщательной ее координации. «Нам удалось проверить финансирование части польских организаций, имевших отношение к маршам в прошлом году. Уже изначально видно, что Федерация в поддержку женщин и планирования семьи, наряду со связанными с ней организациями, получила из-за границы около миллиона злотых на удержание другой гражданской инициативы под названием «Стоп аборт». Большая часть средств получена из фондов, финансируемых миллиардером Джорджем Соросом», - заявил Александр Стемпковский. Gazeta Polska Codziennie добавляет, что Сорос является владельцем акций в компании Agora – издателе польской Gazeta Wyborcza. «Джордж Сорос весьма активно участвует во внутренних делах Польши. Организации, связанные с ним, поддерживали и другие протесты, например, протесты в защиту Конституционного суда», - заключает Gazeta Polska Codziennie.
***
Авиационная тема в издании Dziennik Gazeta Prawna. В статье читаем, что первые лица Польши уже не будут летать на самолетах, обслуживаемых пилотами главного авиаперевозчика страны LOT. Эта задача будет возложена на польскую армию.
«Ответственность за перевозку VIP-персон будет возложена на 1-ю Авиационную транспортную базу. По словам заместителя министра обороны Польши Бартоша Ковнацкого, который дал интервью изданию, в рамках базы будет создан специальный Оперативный центр, куда будет поступать вся информация о перелетах и изменениях в них. «Теперь VIP-персона не сможет войти в кабину самолета или уже у его входа спрашивать капитана экипажа, могут ли на борт самолета войти еще несколько журналистов. Такая информация сначала будет анализироваться Оперативным центром. Если же этого не произойдет, то изменения не будут даже рассматриваться», - сказал Бартош Ковнацкий. После катастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 года правительство Дональда Туска отказалось от услуг армии, обосновывая это тем, что гражданские пилоты подлежат значительно более строгим правилам и требованиям, нежели военные, а перелеты с ними гораздо безопаснее. Однако, аргумент за военных – они более стрессоустойчивы, говорит бывший глава Государственной комиссии расследования авиапроисшествий Мацей Лясек. К тому же, военные пилоты хоть и выполняют более короткие авиарейсы, то все равно на их счету больше взлетов и посадок – самых важных моментов полета.
es
«Каталония – это пример для Европы регионов». Статья с таким названием появилась в свежем номере газеты Rzeczpospolita по следам прошедшего 1 октября референдума о независимости Каталонии, признанного официальным Мадридом нелегальным и недействительным. «Каталонцы не дождутся теплых слов от Европейской комиссии», - читаем в публикации, - «еще до референдума, когда напряжение росло и доходило до ограничения свободы слова, Брюссель отказывался комментировать и продолжал настаивать, что референдум – это внутреннее дело Испании». «Когда нелегальное голосование прошло, а европейские СМИ показали фотографии насилия со стороны полиции, Еврокомиссия была вынуждена отреагировать». Газета отмечает, что ведомство заняло позицию в контексте закона: «Комиссия подчеркнула, что референдум было неправомерным, потому что его проведение не соответствовало конституции Испании. Но, даже если бы голосование было легальным, организованным в соответствии с конституцией, и даже если бы его результатом стало отделение Каталонии, то она все равно должна была бы попросить Евросоюз о членстве и пройти весь путь переговоров. В любом случае, по мнению Еврокомиссии, сегодня не время для разделов. Необходимы единство и стабильность». Rzeczpospolita пишет, что, несмотря на отрицательную оценку силы, примененной полицией Испании в отношении голосующих и организаторов референдума, ни Еврокомиссия, ни политики Евросоюза не высказались в поддержку идеи самостоятельности каталонских земель: «Никому из них не выгодна независимая Каталония, а Брюссель хорошо знает, что после каталонского инцидента в странах Европы по принципу домино начали бы появляться аналогичные тенденции». Тем временем, читаем в статье, в испанских социальных сетях спор между сторонниками и противниками независимой Каталонии становится все более ожесточенным.
***
Gazeta Polska Codziennie напоминает о так называемом Черном протесте, годовщина проведения которого как раз приходится на начало октября. Издание считает, что прошлогодние «черные» протесты женщин не были спонтанными инициативами «снизу». В доказательство газета цитирует профессора Александра Стемпковского из Института «Ordo Iuris», который сказал, что организаторы протестов против полного запрета абортов в Польше получали финансирование из-за рубежа, что говорит, по мнению собеседника газеты, о хорошо проплаченной спонтанности и тщательной ее координации. «Нам удалось проверить финансирование части польских организаций, организовывавших в прошлом году марши. Уже изначально видно, что Федерация в поддержку женщин и планирования семьи, наряду со связанными с ней организациями, получила из-за границы около миллиона злотых на удержание другой гражданской инициативы под названием «Стоп аборт». Большая часть средств получена из фондов, финансируемых миллиардером Джорджем Соросом», - заявил Александр Стемпковский. Gazeta Polska Codziennie добавляет, что Сорос является владельцем акций в компании Agora – издателе польской Gazeta Wyborcza. «Джордж Сорос весьма активно участвует во внутренних делах Польши. Организации, связанные с ним, поддерживали и другие протесты, например, протесты в защиту Конституционного суда», - заключает Gazeta Polska Codziennie.
***
Авиационная тема в издании Dziennik Gazeta Prawna. В статье читаем, что первые лица Польши уже не будут летать на самолетах, обслуживаемых пилотами главного авиаперевозчика страны LOT. Эта задача будет возложена на польскую армию.
«Ответственность за перевозку VIP-персон будет возложена на 1-ю Авиационную транспортную базу. По словам заместителя министра обороны Польши Бартоша Ковнацкого, который дал интервью изданию, в рамках базы будет создан специальный Оперативный центр, куда будет поступать вся информация о перелетах и изменениях в них. «Теперь VIP-персона не сможет войти в кабину самолета или уже у его входа спрашивать капитана экипажа, могут ли на борт самолета войти еще несколько журналистов. Такая информация сначала будет анализироваться Оперативным центром. Если же этого не произойдет, то изменения не будут даже рассматриваться», - сказал Бартош Ковнацкий. После катастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 года правительство Дональда Туска отказалось от услуг армии, обосновывая это тем, что гражданские пилоты подлежат значительно более строгим правилам и требованиям, нежели военные, а перелеты с ними гораздо безопаснее. Однако, аргумент за военных – они более стрессоустойчивы, говорит бывший глава Государственной комиссии расследования авиапроисшествий. К тому же, военные пилоты хоть и выполняют более короткие авиарейсы, зато на их счету больше взлетов и посадок – самых важных моментов полета.