Польський ринок яхт кожного року зростає на 10%. Сьогодні його вартість складає 1,5 млрд злотих, з чого 1 мільярд походить з експорту. Польські моторні човни довжиною до 9 метрів продаються, перш за все, у Норвегії, Франції та Німеччині. Їхня кількість збільшується також і на внутрішньому ринку, часто їх використовують, наприклад, у чартерних фірмах. У Польщі діє нині 150 верфей, де виробляється 20 тисяч суден.
Про те, як сьогодні виглядає польська яхтова галузь Генеральний секретар Польської палати яхтової промисловості і водного спорту «Polskie Jachty» Міхал Бонк розповів агентству «Newseria»:
«Польська яхтова галузь займає важливу частину світового ринку, особливо у категорії дуже популярних моторних човнів від 6 до 9 метрів з підвисним двигуном. Якщо говорити про європейське виробництво, то Польща абсолютний лідер. Понад половина усіх яхтів у цьому сегменті в Європі зроблено в Польщі, а після Сполучених Штатів Америки, ми посідаємо друге місце у світі. Але окрім цього найбільш популярного сегменту моторних човнів до 9 метрів, польською спеціальністю вважається виробництво яхт класу люкс. Йдеться про великі моторні яхти марки Galeon чи персоналізовані катамарани фірми Sunreef – це найбільш цінні польські бренди за кордоном, можна сказати наша візитівка у світі».
Утримуючи лідерські позиції у Європі польські виробники з оптимізмом дивляться у майбутнє:
«Потенціал польської яхтової промисловості у масштабах року оцінюється у понад 20 тисяч одиниць. Такий результат було фактично досягнуто у 2008 році, пізніше рецесія призвела до скорочення кількості іноземних замовлень, і тому польське виробництво також трохи зменшилось. Але від 2009-го з року на рік ми збільшували виробництво на 10-15 відсотків. Таким чином, оцінюючи 2017 рік, ми, ще не маючи повних даних, ми дуже близькі до повторення такої ж кількості.
Причому сьогодні ми виробляємо вже більші і набагато дорожчі човни».
Тож і не дивно, що польські виробники все частіше думають про охоплення далеких ринків:
«Польські верфі нині все частіше думають тепер про підкорення далеких ринків, перш за все, про Сполучені Штати, Росію, Японію, Австралію чи Об'єднані Арабські Емірати. Сила польської яхтової промисловості тримається на досвіді людей, їхніх кваліфікаціях, а також на управлінському персоналі, який вже багато років формує цю промисловість. Тому можемо створювати яхти згідно з найновішими трендами, з сучасною технологією, із застосуванням найкращих доступних матеріалів і, в порівнянні з нашими західними конкурентами, з нижчою ціною. Польські верфі сьогодні належать до найбільш сучасних, вони дуже динамічно розвиваються. Останніми роками багато з них здійснили досить солідні інвестиції, завдяки чому значно розбудували свої виробничі потужності і виробничу поверхню. Тож ми розраховуємо, що у наступні роки нам вдасться збільшити обсяги виробництва яхтової промисловості».
Розвивається також промисловість, пов’язана з яхтовою галуззю, - субпідрядники, судноремонтники та інші.
«Я б сказав дещо інакше – польська яхтова галузь – це, звичайно, не тільки виробники яхт і моторних човнів. Це ціла низка фірм, які постачають фірмам матеріали для будівництва цих яхт – мачти, вітрила, металеву фурнітуру. Це також фірми, - якщо говорити про електроніку, що займаються дистрибуцією закордонних продуктів чи інших елементів і компонентів, що необхідні для створення яхт.
Велика група постачальників співпрацює не тільки з польськими верфями, а й з найкращими фірмами у всьому світі. Прикладом може послужити хоча б фірма «Kotniz», яка виробляє металеву фурнітуру, вона минулого року отримала нагороду World Class Manufacturing, що кожного року присуджується Benetton Group».
Newseria/В.П.