Серед 12 кращих комунальних інвестицій 2014 року у Східній Польщі, названо й воєводське місто Люблин з його модернізованою і проекологічною системою міського громадського транспорту. У Польщі лише три “тролейбусні” міста: Люблин, Тихи і Ґдиня. Міська влада Люблина зробила ставку саме на тролейбусний вид громадського транспорту і тепер отримує за це подяки не тільки від самих жителів понад трьохсотсорокатисячного міста, а й нагороду Східного економічного конгресу у Білостоку.
Заступник мера Люблина Ґжеґож Сємінський пишається успішним втіленням у життя “Інтегральної системи міського громадського транспорту”:
– Справді, Люблин належить до трьох міст, де функціонує тролейбусний громадський транспорт. Це дуже приємно, адже коли у 90-х роках деякі міста Польщі почали відмовлятися від тролейбусів, то ми, в Люблині, вирішили зробити інакше, і наслідки цього помітні й сьогодні. Коли йдеться про громадський транспорт, то Люблин – одне з найбільш екологічних міст країни. Більше того, ми динамічно розвиваємо тролейбусну мережу, ми вдвічі її розширили і сьогодні реалізуємо програму “Інтегральна система міського громадського транспорту”. Крім цього, значна частина тролейбусів, які сьогодні пересуваються нашим містом, обладнані пристроями автономного ходу запасом на 5 кілометрів, що дозволяє у цей час рухатися без використання електроенергії, – каже Ґжеґож Сємінський.
Чи в Польщі існує тенденція переходу міст на тролейбусний вид громадського транспорту, тим більше, що Євросоюз сприяє цьому?
– Мені тяжко щось сказати на тему планів інших міст, але дійсно Європейський Союз приділяє багато уваги розвиткові громадського транспорту з низьким рівнем забруднення повітря. У нашому випадку це транспорт з нульовим рівнем викидів, він не здійснює жодних шкідливих викидів в атмосферу, не забруднює довкілля. Я думаю, що ідея повернення до тролейбусного транспорту дуже цікава, оскільки втілити її в життя набагато дешевше, ніж, наприклад, прокласти трамвайне сполученння. У нашому випадку ми з тролейбусною мережею вже мали прокладені шляхи, тому й зробили ставку на розвиток саме цього виду міського транспорту, – каже Ґжеґож Сємінський.
І можна говорити про те, що Люблин має кращий громадський транспорт, ніж, наприклад, Білосток?
– Я б так не сказав, адже кожне місто має іншу специфіку, кожне місто має інше розташування, тому мені тяжко порівнювати ці дві транспортні системи. Я знаю, що громадський транспорт у Люблині – це такий елемент, який поліпшує якість життя і його дуже позитивно оцінюють наші містяни. Ми помічаємо все більше зацікавлення саме цим способом пересування містом, ніж, наприклад, легковими автомобілями, що дуже важливо. Пам’ятаймо, що у центрах міст нелегко управляти транспортним рухом і в цьому випадку ми маємо таку користь, що зменшується кількість заторів у центрі. Вони, звичайно, є, але протягом останніх місяців, коли було впроваджено зону платного паркування у центрі, кількість приватного автомобільного транспорту зменшується і, разом з тим, збільшується кількість тих, хто користується громадським транспортом, у даному випадку – автобусами і тролейбусами.
Як складається співпраця Люблина з польсько-українським консорціумом Ursus-Bogdan Motors, який постачає місту спільний продукт – тролейбус “Богдан”. Місцеві газети писали, що були певні недоліки, які згодом було ліквідовано?
– Тролейбус, який виробляється фірмами Bogdan і Ursus, – це новий проект. А кожний новий проект проходить період так званої “дитячої хвороби”. Завжди під час реалізації такого роду проектів трапляються недоліки, які усуваються під час створення наступних машин, а ті недоліки, що їх було помічено, – вони усунені. Кооперація двох фірм повинна пройти період пристосування і тоді цей проект буде ідеальний на сто відсотків. На даний момент ми дуже задоволені тролейбусами польсько-українського консорціуму Ursus-Bogdan Motors, які їздять нашими вулицями. Мені здається, що на сьогодні це одна з найкращих конструкцій, практично безаварійна. Виробники цієї марки тролейбусів запевняють, що повністю виконають наше замовлення навіть раніше запланованого терміну, а це добра новина для наших містян.
А чим “Богдан” відрізняється від польського автобусного флагмана Solaris, який також виграв конкурс на постачання певної партії тролейбусів до Люблина?
– Я скажу так: на сьогодні за технічними даними ці тролейбуси подібні, вони навіть складаються з компонентів подібних фірм. Тому значної технологічної переваги між Ursus-Bogdan Motors і Solaris фактично нема, бо вони користуються тими самими джерелами. Я вважаю, що польсько-український проект справді добре організований і я дуже тішуся, що ці тролейбуси складає фірма, яка розташована у нашому місті. Тому це подвійний виграш, – каже Ґжеґож Сємінський.
Отже, у Люблині вже діє інтегральна система громадського транспорту, збудовано нові тролейбусні лінії, перебудовано вулиці, куплено сучасні автобуси й тролейбуси. Більше половини з використаних на це півмільярда злотих надав Євросоюз.
– Ця нагорода стала для мене великою приємністю. Проект “Інтегральна система міського громадського транспорту” ми завершуємо у першому кварталі наступного року відкриттям сучасного тролейбусного депо. Коли цей проект ми починали втілювати у життя, то було багато труднощів і ми ставили собі питання, чи зможемо реалізувати такий серйозний виклик, адже зміни повинні були бути досить значні. Міський транспорт у Люблині складався зі старих машин, а тепер найстарші автобуси це ті, які прибули до нас 2008 року. Тобто, ми вже маємо сучасний табір, який відповідає очікуванням пасажирів, тролейбуси з низьким рівнем підлоги, більшість мають системи кондиціонерів, динамічні системи пасажирської інформації, білетомати, словом, тут всі технічні новинки, – каже Ґжеґож Сємінський.
А тим часом, український Луцьк, ще не маючи такої євросоюзної допомоги, як його сусід – Люблин, купив у поляків кілька вживаних засобів міського пересування:
– Луцьк, на дуже вигідних умовах, купив тролейбуси у Люблині. Вони у доброму технічному стані і будуть перевозити пасажирів ще багато років. Натомість, їх було виведено з Люблина, оскільки наш проект, про який ми говорили, передбачав закупівлю 70-ти нових тролейбусів. Тому необхідно було зробити для них місце, тобто старші машини продати. А через те, що ми активно співпрацюємо з Луцьком, нам було приємно, що влада міста-побратима Люблина – Луцька рішилась купити 10 машин саме від нас, – каже Ґжеґож Сємінський.
Так само, ще донедавна деякі польські міста купували старий, але в непоганому стані і добре доглянутий міський транспорт з Німеччини, – зокрема, трамваї.
Володимир Прядко