Вирішується доля Ґданської судноверфі

Курси валют у Національному банку Польщі:

1 EUR – 4,29 PLN

1 USD – 3,29 PLN

1 UAH – 0,40 PLN

Газета для підприємців «Puls Biznesu» присвячує черговий матеріал ситуації на Ґданській судноверфі (Stocznia Gdańsk), головним пакетом якої володіє компанія Gdańsk Shipyard Group, що посередньо контролюється підприємцем Сергієм Тарутою.
Вже кілька місяців преса пише про можливе банкрутство колиски Солідарності.
Головний власник (75% акцій славнозвісного судноремонтного заводу) та співвласник – державне Агентство розвитку промисловості (25-відсотковий пакет, мінус одна акція), звинувачують одне одного у бездіяльності, яка дійсно може призвести судноверф до банкрутства.
Листування та заяви представників обох акціонерів, – як наголошує видання, – показують, що на порозуміння між ними шансів небагато.

Поки у Польщі ніяк не дійдуть компромісу урядова і приватна сторони щодо подальшої діяльності Ґданської судноверфі, з Азії надходять негативні повідомлення про чергові ознаки сповільнення китайської економіки.
ВВП цієї країни у другому кварталі поточного року склало 7,5%. Про те, що колись ВВП Китаю зростало у двоцифровому темпі, залишилися тільки спогади.
З Пекіна повідомляє радіожурналіст Томаш Саєвич.

– 7,5% у другому кварталі – це стільки, скільки й передбачали китайські економісти. Ці прогнози ще цього року були підправлені вниз, адже ВВП Китаю постійно знижується. У першому кварталі цього року воно склало 7,7%. Минулого року на 0,1% більше, але це була найнижча вартість від 1999 року.
Тим часом, минулого тижня китайська митна служба опублікувала дані щодо обігу товарів через китайські кордони. Ці дані не дуже оптимістичні. Показник китайського експорту, у порівнянні з минулим роком, зменшився на 3,1%, а вартість імпорту знизилася на 0,7%, – наголошує Томаш Саєвич.

Триває сумна історія підваршавського летовища Модлін. Цей аеропорт було введено в експлуатацію на Євро-2012. Протягом майже шести місяців він обслужив 900 тисяч пасажирів.
Проте, наприкінці минулого року летовище було зачинено, – ремонт злітної смуги тривав понад півроку. За цей час дешеві авіалінії Ryanair і Wizzair встигли повернутися у Варшаву, до головного аеропорту країни Окєнцє. А фірми, які були задіяні в інфрастуктурі порту Модлін, чи банкрутували, чи перекваліфікувалися, словом, пережили, і все ще переживають, нелегкі часи.
І ось, коли вже знову можна задіювати повітряний порт Модлін, представники бюджетних авіаліній сказали, що повернуться вони до віддаленого на 40 кілометрів від столичної метрополії летовища не відразу.
Тож сьогодні молодий повітряний порт утримується у постійній готовності, поки що на ньому приземляються і відлітають лише планери. Жителі цього невеликого містечка надалі чекають на друге відкриття летовища, яке дає працю і надію на кращий завтрашній день. Модлін має великий потенціал розвитку.

В.П.