У Польщі відкрито новий, 12-тий, пасажирський аеропорт. Він розташований неподалік польської столиці і вважається другим варшавським летовищем. Обслуговуватиме низькотарифні авіалінії.
– Сьогодні ми – свідки, мабуть, історичної події. Ми маємо не тільки варшавський повітряний порт Окенцє, ми маємо тепер, так би мовити, дуопорт, органічно доповнений авіапортом Модлін.
Увесь кошт інвестиції – приблизно 380 мільйонів злотих, майже 180 млн. з яких походить з Європейського фонду регіонального розвитку.
Історичним моментом назвав маршал Мазовєцького воєводства Адам Струзік відкриття Мазовєцького авіапорту Варшава–Модлін, – так звучить офіційна назва нової повітряної гавані.
Ще зовсім недано поляки планували збудувати велике центральне летовище між містами Лодзь та Варшава. Але, сьогодні, коли на відстані 40 кілометрів від Варшави, почав діяти аеропорт у Модліні, питання будівництва гігантського авіапорту – вже не актуальне.
На місці Мазовєцького авіапорту Варшава–Модлін раніше було військове летовище. А тепер звідси пасажири здійснюють польоти до країн Західної, Південної та Північної Європи. Першим перевізником нового повітряного порту стала ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair, а другим – угорський Wizzair.
Нове летовище – це добра новина для жителів столиці та її околиць. Експерт у справах транспорту Адріан Фурґальський звернув увагу, що завдяки Модліну, розширюється не тільки палітра бюджетних авіаліній, а й чартерних польотів:
– Варшава має обмеження з огляду на проживання багатьох людей довкола летовища, тому діє обмеження кількості операцій у нічну пору, а чартери, – це зазвичай нічна пора. Тут, в Модліні, чаретерний рух буде розвиватися без жодних обмежень, – сказав він.
Отже, хоча нове летовище вважається невеликим, зате працюватиме воно, на відміну від столичного імені Шопена, 24 години на добу. Поки що це буде до 35 повітряних операцій щодня, обслуговуватимуть тут 2 млн. пасажирів на рік («старе» варшавське летовище обслуговує до 9 млн. пасажирів).
Керівник Мазовєцького авіапорту Варшава–Модлін Пйотр Окєнчиц каже, що восени почнуться проектні роботи з розширення пасажирського терміналу, проте Модлін не буде прямим конкурентом для головного Варшавського аеропорту Шопена:
– Наша пропозиція скерована до низькотарифних авіаліній, натомість центральний столичний аеропорт пропонує послуги іншого характеру. Тож ми будемо доповненням, завдяки якому Варшава матиме повну палітру авіаперевезень, – сказав він.
Летовище Модлін. Майже 40 км. від Варшави
Отже, з Модліна літатимуть низькобюджетні авіалінії. Представник Wizzair Даніель де Карвальо вказує, що його фірма щойно перенесла свою базу з варшавського аеропорту Шопена в Модлін:
– Авіакомпанії нині шукають можливість заощаджувати кошти. Одна з них є вибір аеропортів, створених для дешевих авіакомпаній. Тому Wizzair пропонує цікаві акції для пасажирів і переніс свою базу з летовища Шопена до Модліна, – сказав він.
Пасажири здебільшого радіють новому повітряному порту:
– Я задоволений і навіть пишаюся тим, що тут сталося. Я, до речі, служив тут в армії, був офіцером на цьому летовищі. Це довга історія, коли цей аеропорт планувався 30–40 років тому, – каже пасажир.
Декому ж, з першого дня роботи Модліна не пощастило, – кілька осіб не потрапило до рейсового літака, бо були величезні черги, декому тяжко було до нового об’єкту доїхати:
– Я б цього не назвала летовищем з огляду на відсутність функціональності. Дуже мало залізничних сполучень до аеропорту. Ті пасажири, кому треба раніше прибути на летовище, до часу обслуговування, не мають куди подітися й стоять посередині зали. Тому я вважаю, що це ще не повноцінне летовище, – говорить пасажирка.
Авіаційний експерт Ерик Клопотовський переконує, що відкриття нового порту буде вигідним для пасажирів, хоча їм і доведеться звикнути до далекої подорожі на летовище:
– Більш ніж годинна екскурсія і додаткові кошти за проїзд, – це вже певні витрати. А плюси в тому, що з’являється конкуренція, є можливість літати більшій кількості пасажирів. Адже Модлін буде відкритий набагато довше, ніж Окенцє в столиці, а це означає, що з’являтимуться нові рейси, – сказав він.
Одна з газет іронізує - мовляв, доїзд поїздом з Варшави до Модліна, а потім ще й автобусом 4 кілометри на летовище може тривати довше, ніж сам переліт до місця призначення. Але, господарі заспокоюють – через півтора-два роки можна буде зі столиці потягом доїжджати безпосередньо до самого летовища.
Не треба забувати, що у модлінському аеропорту роботу отримають півтисячі осіб, через пару років – ще кількасот.
Експерт Адріан Фурґальський передбачає, що ринок пасажирських перевезень у Польщі продовжуватиме розвиватися:
– Я б за наш ринок не переживав, – цього року очікується майже 24 млн. пасажирів. І все вказує на те, що ми таку кількість отримаємо, – навіть з надлишком. Перш за все, завдяки пасажирам внутрішньопольських перевезень. Цей ринок дуже добре зростає, – каже він.
Справді, у другій половині року почне діяти ще одне пасажирське летовище, яке колись також було армійським. Ідеться про аеропорт у Свидніку неподалік Люблина, який розташований за 70 кілометрів від українського кордону.
В.П./IAR