Морський мандрівник Шимон Кучинський у листопаді 2014-го виплив на яхті з Канарських островів у рейс під назвою Maxus Solo Around і через 16 місяців, 4 березня цього року знову повернувся до Лас Пальмас – столиці канарського острова Ґран Канарія.
Маршрут польського сміливця, про який він недавно розповідав на варшавському спортивно-туристичному ярмарку Wiatr i Woda 2016, виглядав так: Канараські острови, Карибські острови, Панамський канал, Маркізькі острови, Австралія, Південна Африка, Мис Доброї Надії і знову Канарські острови.
Моряк Шимон Кучинський розповідає:
- Майже два роки тому я вирушив довкола світу маленькою яхтою – майже 6,5 метрів. Я плив сам, етапами, трішки як мандрівник, трішки як турист, без пролиття крові, без надзвичайних пригод. Разом із зупинками, моя подорож тривала 16 місяців. Під час зупинок необхідно було полагоджувати певні формальності, радитися з іншими моряками, робити технічну перевірку яхти, я також, зазвичай, оглядав дану місцевість. Плавання без двигуна в океані – це не проблема, гірше, коли мусиш підійти до берега, увійти в порт, бо саме тоді найтяжчі умови, - можуть бути або сильні хвилі, або вітер раптом зникне чи трапиться досить кам’янистий берег. Тому часто доводилося довго підпливати, здавалося б, короткий відрізок до берега, - каже Шимон Кучинський.
Польський моряк віддавна займається плаванням, родина вже звикла до того, що Шимон Кучинський місяцями знаходиться далеко від дому. Але, рейс, який недавно закінчився, був справді найдовшим. “Були, звичайно ж, і певні труднощі, незабутні моменти” – зізнається Шимон:
- Це було на одному острові серед Атлантичного океану, де немає жодної технічної інфраструктури, а на сусідній яхті зламалася щогла. Її вдалося зцілити, але двоособовий екіпаж не міг її самостійно, без жодного двигуна силами людей, встановити на цій величезній морській яхті. І всі члени екіпажів, які там зупинилися почали допомагати, люди пропонували свої щогли задля того, щоб підперти і поставити-таки оту величезну щоглу. І цей випадок, коли моряки один одному так щиро допомагають, мене досить міцно підбудував, окрилив на подальшу дорогу. Адже, завжди існує певний ризик, пов’язаний з подібною проблемою.
Одного разу я не міг зайти в порт, але відразу ж хтось підплив і запропонував допомогу, щоб можна було зручно заякоритися і увечорі я вже сидів на вечері на французькій яхті. Другого дня ми власне й встановили оту щоглу на іншому судні. У таких подорожах люди швидше здружуються і потім можуть роками підтримувати зв’язок. Я поплив далі, а мої нові приятелі залишилися в Атлантиці, де фактично можна перебувати навіть кілька років, - каже Шимон Кучинський.
Співрозмовник переконує, що у нього ніколи не було думки про те, для чого йому здалася така виснажлива, довга навколосвітня мандрівка, адже побачене в дорозі так захоплює, що не можна відірватися від краси навколишнього світу:
- Сама дорога завжди така цікава, що побачене Тебе просто тримає на плаву, людина постійно позитивно налаштована. Перш за все, там нікуди не треба поспішати, можеш годинами дивитися у блакитне небо чи у блакитну воду, у якій діється цікаве життя, риба часом сама плигала до яхти, до мене проявляли цікавіть дельфіни, а одного разу просто терлися об мою яхту акули. Тобто, лежиш і спостерігаєш за природою, - каже Шимон Кучинський.
Наш співрозмовник наголосив, що раніше він читав про різні самотні мандрівки представників різних національностей, які самотужки намагалися плавати через Атлантичний океан чи довкола світу і саме це вплинуло на його рішення зайнятися мореплавством:
- Людина читає, щоб добре підготуватися, побачити з якими проблемами змагалися попередники, до чого треба бути готовим. Такий досвід інших мореплавців дуже важливий, він справді допомагає власній підготовці. Я чув, наприклад, про українця, який двічі переплив весь світ на дуже маленькій яхті. Це було років десять тому, але він, на жаль, трагічно загинув на своєму човнику під час третього рейсу у Середземному морі. Там тоді сталася аварія десь приблизно біля Сардинії, - точно вже не пам’ятаю. Взагалі, якщо говорити про самотнє плавання через Атлантику, то таким чином насправді плавають дуже багато людей, - протягом року океаном проплаває кілька десятків лише самих поляків. Але, коли йдеться про кругосвітнє, самотнє плавання на різноманітних яхтах, то таких осіб у всьому світі приблизно триста, з них 15 з Польщі, - каже Шимон Кучинський.
Отже, чим була характерна саме кругосвітня подорож поляка Шимона Кучинського?
- Перш за все, я плавав досить маленькою яхтою майже 6,5 метра – це одна справа. А, по-друге, я плив без двигуна, що останніми роками дуже рідко трапляється, більшість людей мають човни з двигуном. І третє, - я користувався польською яхтою Maxus 22, польської конструкції, яка була збудована у польській верфі Northman, а конструктор цієї яхти Яцек Дашкевич - каже Шимон Кучинський.
Сьогодні Шимон Кучинський разом зі своєю партнеркою, яка під час довгої морської подорожі постійно була на зв’язку з ним і фактично через Інтернет і супутниковий зв’язок керувала подорожжю, відпочивають на Півночі Балтики. Згодом Шимон Кучинський готуватиметься до Регати через Атлантичний океан в класі міні-650 – дуже швидких суден.
Володимир Прядко
Морський мандрівник Шимон Кучинський у листопаді 2014-го виплив на яхті з Канарських островів у рейс під назвою Maxus Solo Around і через 16 місяців, 4 березня цього року знову повернувся до Лас Пальмас – столиці канарського острова Ґран Канарія.
Маршрут польського сміливця, про який він недавно розповідав на варшавському спортивно-туристичному ярмарку Wiatr i Woda 2016,
виглядав так: Канараські острови, Карибські острови, Панамський канал, Маркізькі острови, Австралія, Південна Африка, Мис Доброї Надії і знову Канарські острови.
Моряк Шимон Кучинський розповідає:
- Майже два роки тому я вирушив довкола світу маленькою яхтою – майже 6,5 метрів. Я плив сам, етапами, трішки як мандрівник, трішки як турист, без пролиття крові, без надзвичайних пригод. Разом із зупинками, моя подорож тривала 16 місяців. Під час зупинок необхідно було полагоджувати певні формальності, радитися з іншими моряками, робити технічну перевірку яхти, я також, зазвичай, оглядав дану місцевість. Плавання без двигуна в океані – це не проблема, гірше, коли мусиш підійти до берега, увійти в порт, бо саме тоді найтяжчі умови, - можуть бути або сильні хвилі, або вітер раптом зникне чи трапиться досить кам’янистий берег. Тому часто доводилося довго підпливати, здавалося б, короткий відрізок до берега, - каже Шимон Кучинський.
Польський моряк віддавна займається плаванням, родина вже звикла до того, що Шимон Кучинський місяцями знаходиться далеко від дому. Але, рейс, який недавно закінчився, був справді найдовшим. “Були, звичайно ж, і певні труднощі, незабутні моменти” – зізнається Шимон:
- Це було на одному острові серед Атлантичного океану, де немає жодної технічної інфраструктури, а на сусідній яхті зламалася щогла. Її вдалося зцілити, але двоособовий екіпаж не міг її самостійно, без жодного двигуна силами людей, встановити на цій величезній морській яхті. І всі члени екіпажів, які там зупинилися почали допомагати, люди пропонували свої щогли задля того, щоб підперти і поставити-таки оту величезну щоглу. І цей випадок, коли моряки один одному так щиро допомагають, мене досить міцно підбудував, окрилив на подальшу дорогу. Адже, завжди існує певний ризик, пов’язаний з подібною проблемою.
Одного разу я не міг зайти в порт, але відразу ж хтось підплив і запропонував допомогу, щоб можна було зручно заякоритися і увечорі я вже сидів на вечері на французькій яхті. Другого дня ми власне й встановили оту щоглу на іншому судні. У таких подорожах люди швидше здружуються і потім можуть роками підтримувати зв’язок. Я поплив далі, а мої нові приятелі залишилися в Атлантиці, де фактично можна перебувати навіть кілька років, - каже Шимон Кучинський.
Співрозмовник переконує, що у нього ніколи не було думки про те, для чого йому здалася така виснажлива, довга навколосвітня мандрівка, адже побачене в дорозі так захоплює, що не можна відірватися від краси навколишнього світу:
- Сама дорога завжди така цікава, що побачене Тебе просто тримає на плаву, людина постійно позитивно налаштована. Перш за все, там нікуди не треба поспішати, можеш годинами дивитися у блакитне небо чи у блакитну воду, у якій діється цікаве життя, риба часом сама плигала до яхти, до мене проявляли цікавіть дельфіни, а одного разу просто терлися об мою яхту акули. Тобто, лежиш і спостерігаєш за природою, - каже Шимон Кучинський.
Наш співрозмовник наголосив, що раніше він читав про різні самотні мандрівки представників різних національностей, які самотужки намагалися плавати через Атлантичний океан чи довкола світу і саме це вплинуло на його рішення зайнятися мореплавством:
- Людина читає, щоб добре підготуватися, побачити з якими проблемами змагалися попередники, до чого треба бути готовим. Такий досвід інших мореплавців дуже важливий, він справді допомагає власній підготовці. Я чув, наприклад, про українця, який двічі переплив весь світ на дуже маленькій яхті. Це було років десять тому, але він, на жаль, трагічно загинув на своєму човнику під час третього рейсу у Середземному морі. Там тоді сталася аварія десь приблизно біля Сардинії, - точно вже не пам’ятаю.
Взагалі, якщо говорити про самотнє плавання через Атлантику, то таким чином насправді плавають дуже багато людей, - протягом року океаном проплаває кілька десятків лише самих поляків.
Але, коли йдеться про кругосвітнє, самотнє плавання на різноманітних яхтах, то таких осіб у всьому світі приблизно триста, з них 15 з Польщі, - каже Шимон Кучинський.
Отже, чим була характерна саме кругосвітня подорож поляка Шимона Кучинського?
- Перш за все, я плавав досить маленькою яхтою майже 6,5 метра – це одна справа. А, по-друге, я плив без двигуна, що останніми роками дуже рідко трапляється, більшість людей мають човни з двигуном. І третє, - я користувався польською яхтою Maxus 22, польської конструкції, яка була збудована у польській верфі Northman, а конструктор цієї яхти Яцек Дашкевич - каже Шимон Кучинський.
Сьогодні Шимон Кучинський разом зі своєю партнеркою, яка під час довгої морської подорожі постійно була на зв’язку з ним і фактично через Інтернет і супутниковий зв’язок керувала подорожжю, відпочивають на Півночі Балтики. Згодом Шимон Кучинський готуватиметься до Регати через Атлантичний океан в класі міні-650 – дуже швидких суден.
Морський мандрівник Шимон Кучинський у листопаді 2014-го виплив на яхті з Канарських островів у рейс під назвою Maxus Solo Around і через 16 місяців, 4 березня цього року знову повернувся до Лас Пальмас – столиці канарського острова Ґран Канарія.
Маршрут польського сміливця, про який він недавно розповідав на варшавському спортивно-туристичному ярмарку Wiatr i Woda 2016,
виглядав так: Канараські острови, Карибські острови, Панамський канал, Маркізькі острови, Австралія, Південна Африка, Мис Доброї Надії і знову Канарські острови.
Моряк Шимон Кучинський розповідає:
- Майже два роки тому я вирушив довкола світу маленькою яхтою – майже 6,5 метрів. Я плив сам, етапами, трішки як мандрівник, трішки як турист, без пролиття крові, без надзвичайних пригод. Разом із зупинками, моя подорож тривала 16 місяців. Під час зупинок необхідно було полагоджувати певні формальності, радитися з іншими моряками, робити технічну перевірку яхти, я також, зазвичай, оглядав дану місцевість. Плавання без двигуна в океані – це не проблема, гірше, коли мусиш підійти до берега, увійти в порт, бо саме тоді найтяжчі умови, - можуть бути або сильні хвилі, або вітер раптом зникне чи трапиться досить кам’янистий берег. Тому часто доводилося довго підпливати, здавалося б, короткий відрізок до берега, - каже Шимон Кучинський.
Польський моряк віддавна займається плаванням, родина вже звикла до того, що Шимон Кучинський місяцями знаходиться далеко від дому. Але, рейс, який недавно закінчився, був справді найдовшим. “Були, звичайно ж, і певні труднощі, незабутні моменти” – зізнається Шимон:
- Це було на одному острові серед Атлантичного океану, де немає жодної технічної інфраструктури, а на сусідній яхті зламалася щогла. Її вдалося зцілити, але двоособовий екіпаж не міг її самостійно, без жодного двигуна силами людей, встановити на цій величезній морській яхті. І всі члени екіпажів, які там зупинилися почали допомагати, люди пропонували свої щогли задля того, щоб підперти і поставити-таки оту величезну щоглу. І цей випадок, коли моряки один одному так щиро допомагають, мене досить міцно підбудував, окрилив на подальшу дорогу. Адже, завжди існує певний ризик, пов’язаний з подібною проблемою.
Одного разу я не міг зайти в порт, але відразу ж хтось підплив і запропонував допомогу, щоб можна було зручно заякоритися і увечорі я вже сидів на вечері на французькій яхті. Другого дня ми власне й встановили оту щоглу на іншому судні. У таких подорожах люди швидше здружуються і потім можуть роками підтримувати зв’язок. Я поплив далі, а мої нові приятелі залишилися в Атлантиці, де фактично можна перебувати навіть кілька років, - каже Шимон Кучинський.
Співрозмовник переконує, що у нього ніколи не було думки про те, для чого йому здалася така виснажлива, довга навколосвітня мандрівка, адже побачене в дорозі так захоплює, що не можна відірватися від краси навколишнього світу:
- Сама дорога завжди така цікава, що побачене Тебе просто тримає на плаву, людина постійно позитивно налаштована. Перш за все, там нікуди не треба поспішати, можеш годинами дивитися у блакитне небо чи у блакитну воду, у якій діється цікаве життя, риба часом сама плигала до яхти, до мене проявляли цікавіть дельфіни, а одного разу просто терлися об мою яхту акули. Тобто, лежиш і спостерігаєш за природою, - каже Шимон Кучинський.
Наш співрозмовник наголосив, що раніше він читав про різні самотні мандрівки представників різних національностей, які самотужки намагалися плавати через Атлантичний океан чи довкола світу і саме це вплинуло на його рішення зайнятися мореплавством:
- Людина читає, щоб добре підготуватися, побачити з якими проблемами змагалися попередники, до чого треба бути готовим. Такий досвід інших мореплавців дуже важливий, він справді допомагає власній підготовці. Я чув, наприклад, про українця, який двічі переплив весь світ на дуже маленькій яхті. Це було років десять тому, але він, на жаль, трагічно загинув на своєму човнику під час третього рейсу у Середземному морі. Там тоді сталася аварія десь приблизно біля Сардинії, - точно вже не пам’ятаю.
Взагалі, якщо говорити про самотнє плавання через Атлантику, то таким чином насправді плавають дуже багато людей, - протягом року океаном проплаває кілька десятків лише самих поляків.
Але, коли йдеться про кругосвітнє, самотнє плавання на різноманітних яхтах, то таких осіб у всьому світі приблизно триста, з них 15 з Польщі, - каже Шимон Кучинський.
Отже, чим була характерна саме кругосвітня подорож поляка Шимона Кучинського?
- Перш за все, я плавав досить маленькою яхтою майже 6,5 метра – це одна справа. А, по-друге, я плив без двигуна, що останніми роками дуже рідко трапляється, більшість людей мають човни з двигуном. І третє, - я користувався польською яхтою Maxus 22, польської конструкції, яка була збудована у польській верфі Northman, а конструктор цієї яхти Яцек Дашкевич - каже Шимон Кучинський.
Сьогодні Шимон Кучинський разом зі своєю партнеркою, яка під час довгої морської подорожі постійно була на зв’язку з ним і фактично через Інтернет і супутниковий зв’язок керувала подорожжю, відпочивають на Півночі Балтики. Згодом Шимон Кучинський готуватиметься до Регати через Атлантичний океан в класі міні-650 – дуже швидких суден.