Звісно безпечніше і комфортніше себе почуваєш, якщо місто придатне для велосипедистів. Варшаву, власне як і Ґданськ, Познань, а також Вроцлав, сміливо можна називати такими містами. Велосипеди для мешканців столиці все більше стають не лише можливістю приємно провести час та насолодитися такою прогулянкою на свіжому повітрі, для них це вид громадського транспорту. Так, так, саме громадського! Громадський велопрокат виглядає як станції з велосипедами, які розташовані по всьому місту. Ввівши данні чи за допомогою карти з чіпом, ти можеш орендувати «залізного коня», а пізніше - здати його на будь-якій іншій станції. В Варшаві велопрокат працює від 1-го березня до 1 грудня.
До того ж, громадський велотранспорт – це найдешевший транспорт зі всіх існуючих: 20-хвилинний квиток в автобусі чи трамваї коштує 3,4 злотих, що становить майже 1 євро, тоді як перші 20 хвилин на міському велосипеді для тебе будуть безкоштовними, а за першу годину – заплатиш символічну ціну в 1 злотий, приблизно 25 євроцентів.
Для того, аби користуватися громадським велопрокатом, потрібно витратити не більше 15 хвилин на реєстрацію в інтернеті, розповідає нам Маґдалєна Потоцька з Управління міського транспорту:
- Передусім потрібно створити рахунок на сторінці Veturilo, поповнити його не меньше ніж на 10 злотих і все, можна користуватися велосипедами. Варто пам’ятати, що перші 20 хвилин є безкоштовними, а за подальше використання потрібно платити, - говорить вона.
Власне після такої нескладної операції, яку можна провети у себе в ґаджеті, вибирай байк і ти на коні!
Обрати собі залізного друга ти зможеш будь-де в місті. Станції веропрокатів в центрі міста розташовані одна від одної в радіусі 300-500 м. Всього в столиці діє 173 станції громадських велоспедних комунікацій, як називають їх в міському транспортному управлінні. А по місту курсує більше 2,5 тисяч велосипедів. Така кількість грамадських байків ставить Варшаву на перше місце в Центральній та Східній Європі, і на 8-ме місце в Європі взагалі.
Сама культура громадських велопрокатів в Варшаві є досить новою. Програма була реалізована транспортним управлінням міста разом з оператором Next Bike 2012 року, а до того з 2010 – йшла підготовка до проекту, розповідає нам представник мера Варшави з питань громадських велопрокатів Лукаш Пухальський.
- Перші кроки почалися в 2008-2009 рр. Це був період зароджування ідеї. Натомість сам проект почали реалізовувати в 2010 року, коли ми, як столичне місто Варшава, замовили концепцію систем велосипедних доріг та цінової політики для громадких велопрокатів. Наступного року пройшли курс навчання з росташування станцій. І вже 2012 року ми оголосили тендер на реалізацію проекту. Сам процес реалізації пройшов дуже швидко, за 4-5 місяців після тендеру, ми вже могли в Вашаві їздити на велосипедах, - розповідає він.
До речі, оператор Next Bike обслуговує ще 60 міст в світі, тож зареєструвавшись один раз, у тебе буде можливість користуватися велопрокатами в цих містах.
Лукаш нам розповів, що ідея створення громадських велопрокатів в Польщі запозичена у західноєвропейських міст. Піонерами та першопроходцями сучасних систем велопрокатів є французькі міста. Навідомідоміша програма Velip в Парижі сьогодні нараховує близько 20 тис. велосипедів. Такі програми ще в Західній Європі довели, що мешканці міст дуже охоче користуються велосипедами. Крім того, за словами чиновника, програми громадських велопрокатів стають стимулом для швидкого розвитку велосипедної інфраструктури міста: будови велодоріжок, облаштування міста велопарковками, створення спеціальних велопарків, тощо.
Якщо подивитись на Варшаву, то темпи розвитку велоінфраструктури в місті вражають. На сьогодні в польській столиці протяжність велодоріжок сягає 370 км, а за кілька років місто планує перейти межу в півтисячі кілометрів, розповідає Лукаш.
- Нам ще далеко до німецьких, голандських міст, але думаю, що ми на правильному шляху, аби просувати велокультуру серед поляків і заохочувати щодалі більше людей до користування велосипедами, і не тільки з метою відпочинку.
За статистикою, в тому місті, де 10-15 років тому впровадили громадські велопрокати, кількість велосипедистів відносно водіїв інших транспортних засобів збільшилась до 10%. Для польських міст такі цифри поки що здаються недосяжними. На сьогодні частка велосипедного руху на дорогах Варшави є меньшою за 2%. В інших польскіх містах, наприклад, у Вроцлаві та Гданську, ця частка сягає близько 4%. Але незважаючи на це, Варашвський велопрокат може здивувати деякими цифрами. Наприклад, влітку та восени минулого сезону скористались велопрокатами близько 1 млн разів, а рекорд був встановлений 15 травня минулого року, коли в цей день волосипедами скористувались 15 тисяч разів.
До речі, проводити потужну агітацію серед мешканців столиці не доводиться. В перший сезон громадських велопрокатів зареструвалось 50 тисяч людей. Сьогодні ця цифра збільшилась втричі. В управлінні міського транспорту зізнається, що в цьому сезоні потреба в рекламній кампанії зникла, адже сьогодні практично кожний 10 мешканець у Варшаві зареєстрований в системі громадських велопрокатів.
Виникнення волосипедної культури впливає не лише на кількість велосипедистів в місті чи на розвиток велоінфраструктури. Значною мірою змінюється ставлення водіїв до «нових» учасників дорожнього руху. З розвиктом громадських велопрокатів «старожили» з двигунами внутрішнього згоряння звикають до велосипедистів, зважають на них і на їхні потреби та можливості. Водій з досвідом – Кшиштов - наголошує, що на дорозі велосипедисти не заважають, головне правильно розділити дорогу.
- Взагалі велосипедисти – це дуже важливо. Водії мають їм звільняти місця, бо це екологія, здоров’є і так далі. Я часту їжджу велосипедом, і мене інколи дратують люди, які не уступать нам велосипедистам дороги. Якщо велосипедист їде за правилами, то він не заважає на дорозі. Інші водії частіше заважають на дорозі, ніж велосипедисти, - говорить Кшиштов.
Громадські велопрокати – це дійсно зручна річ. Ти не прив’язаний до велосипеда, можеш лишити його на будь-якій станції, потім з будь-якої станції взяти інший. Навіть якщо ви не є фанатами велопрогулянок, поява такого виду міського транспорту дасть вам можливість зрозуміти, що це досить зручна річ. Лукаш з міського транспортного управління радить очільникам міст звернути увагу на такі програми, адже створення велокультури принесе місту користь.
- Ті проблеми, з якими стикалася Варшава десять років тому, вирішуються завдяки таким проектам. Потроху зникають проблеми заторів на дорозі, з’являється більше громадського простору, який раніше був паркінгом для авто, - ділиться досвідом чиновник.
Сподіваюся, що і в українськихї містах рано чи пізно будуть впроваджуватись такі ініціативи. Поки що маємо нагоду протестувати громадський велотранспорт в інших країнах. Тож приємної велопрогулянки. І будьте дуже уважні на дорозі.
Денис Шпігов
Яна Стемпнєвич