Поляки заробляють на автомобілях українців

«Rzeczpospolita» пише про загибель на півночі Пакистану гімалаїстів, серед яких були 3 українці. Під Нанга-Парбат вони стали жертвами талібів, які пояснили напад помстою за втручання американських бойових літаків. Присутня там експедиція поляків раніше вирушила в гори. Польська альпіністка Моніка Роґозінська у розмові з газетою відзначає, що досі цей регіон вважався безпечним. З огляду на розташовані тут восьмитисячники – жив з туризму. Місцеві завжди відкрито вітали іноземних туристів. Тим більше, що вони щораз частіше намагалися допомагати людям, завдяки яким здобували найвищі вершини.

У статті «Поляки заробляють на автомобілях українців» в щоденнику «Rzeczpospolita» читаємо, що в прикордонних повітах поляки та українці радо діляться машинами. Польські громадяни масово реєструють авто для своїх східних сусідів. Беруть за це навіть 600 євро. Буває, що поляк є співвласником 400 автомобілів. Завдяки цьому, коли українці перетнуть кордон, на їхній батьківщині з них не стягують різних оплат, наприклад, мита. Через те, якщо реєстрація вживаної машини з Західної Європи в Польщі коштує, наприклад, 2 тисячі євро, то на території України її ціна зростає у 3-4 рази. Тому українці оформляють машину в Польщі, з допомогою поляків. Інший спосіб уникнути мита – створюють з поляками компанію з обмеженою відповідальністю і в Україні користуються автомобілем як службовим. Польські номерні знаки полегшують також пересування країнами Європейського Союзу. Проте, такий «золотий бізнес» може закінчитися високим штрафом. Податкова служба та прикордонники починають щораз пильніше придивлятися до польсько-українських машин та їхніх співвласників. Адже іноді такі авто використовуються у злочинній діяльності, нелегальному перевезенні товарів. «Rzeczpospolita» звертає увагу, що третина автомобілів на польських номерах, які проходять контроль на кордоні, належить українцям.

«Puls Biznesu» повідомляє, що контрагент вимагає оголошення банкрутства ґданської корабельні. Про те, що цьому заводові загрожує ліквідація, було відомо вже кілька місяців. Славетна колиска польської «Солідарності» у Ґданську бореться за існування, але поки що програє. Компанія не в силі суперничати з азійськими фірмами, які отримують дотації. Цієї справи не коментує Агентство розвитку промисловості та представники українських інвесторів ґданської компанії, пов’язаних з Індустріальним союзом Донбасу. Працівники запідозрюють кредитора у поганих намірах. Ґданська корабельня хоче рятуватися розпродуючи майно і за допомогою докапіталізацієї, та вже давно переговори українців з Агентством розвитку промисловості не йдуть так, як потрібно. Порозуміння тим важче досягти, що інтереси корабельні та агентства на багатьох площинах розходяться.

Про цю справу пише також «Gazeta Wyborcza»: Невідомо, чи клопоти компанії вдасться вирішити, але, безперечно, не допомагає в цьому конфлікт акціонерів.

Н.Б.